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Moto Guzzi V7 Classic-12

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Top Angebot (-6 %)
Moto Guzzi V7 Classic-12
Produkt ID: 164.0
Motorrad, Neufahrzeug

Farbe: alle Farben
Leistung: 36.00 KW
Hubraum: 744 ccm
Antrieb: Kardan

· Inkl. Garantie
· Katalysator
· E-Starter
Im Jahr 1967 wurde der Motorradmarkt durch die Vorstellung der ersten italienischen Maschine mit großem Hubraum erschüttert: Die Moto Guzzi V7 war geboren. Ein Meisterstück aus der Feder des genialen Ingenieurs Giulio Cesare Carcano und das Debüt des quer eingebauten V-90°-Zweizylinders mit einem Hubraum von 703 ccm, ein Rekordwert für jene Epoche. Mit außergewöhnlichem Erfolg bei Kritik und Publikum haben das Prestige, der Komfort, die Eleganz und die hohe Zuverlässigkeit der V7 dem Image der Marke weltweit einen neuen Aufschwung verliehen. Für zahlreiche Besitzer war dieses Modell der Ausdruck eines wichtigen Teils ihres Lebens – Erinnerungen an die Jugend, an Reisen und Freundschaften, an eine Zeit, die zu den glorreichsten der Marke zählte. Vierzig Jahre danach hat dieser glanzvolle Augenblick der Vergangenheit im Rahmen der neuen Initiativen für eine stärkere Marktpräsenz der Marke den Funken für die Entwicklung der neuen V7 Classic ausgelöst. Das Ergebnis lässt sich nicht von der Hand weisen: ein Motorrad mit sprühender, emotionsgeladener Energie, die Interpretation eines Konzepts essentieller Schönheit, die gelungene Nachahmung des Stils der Original-V7, aber mit allen Feinheiten der modernen Technologie, die das legendäre Vorgängermodell noch nicht gekannt hat. Während die technische Ausstattung, das Fahrwerk und der Euro-3-Motor mit 750 ccm den aktuellen Stand der heutigen Zeit widerspiegeln, lässt die Linienführung der V7 Classic unweigerlich die Erinnerung an die erste Version aus dem Jahr 1967 aufkommen
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Moto Guzzi V7 Classic-12

V7 Classic
MOTOR
Bauart 90°-V2, 4-Takt-Motor
Kühlung luftgekühlt
Hubraum 744 ccm
Bohrung / Hub 80 x 74 mm
Verdichtungsverhältnis 9.6 : 1
Ventiltrieb zwei Ventile pro Zylinder, Aluminium-Stößel und Kipphebel
Leistung 36 kW / 49 PS bei 6.800/min
Drehmoment 58 Nm bei 3.200/min
Gemischaufbereitung elektronische Weber-Marelli-Einspritzanlage,
zwei Ø 36 mm Drosselklappen-Körper
Zündkerze NGK BR8ES
Zündung elektronische Digital-Zündanlage
Starter Elektro
Abgassystem geregelter Drei-Wege-Katalysator, Lambda-Sonde
Abgasnorm Euro3
GETRIEBE
Anzahl Gänge 5
Schmierung Spritzöl-Schmierung
Primärantrieb schrägverzahnt, Verhältnis: 16/21 = 1:1.312
Sekundärantrieb geschlossener Kardanantrieb
Verhältnis 8/33 = 1:4.125
Kupplung Ein-Scheiben-Trockenkupplung
FAHRWERK
Rahmen Doppelschleifen-Rahmen, Unterzüge abnehmbar
Radstand 1.435 mm
Nachlauf 109 mm
Lenkkopfwinkel 62.5°
Federung vorne hydraulische Ø 40 mm Marzocchi-Teleskopgabel
Federweg

Tab 2

Moto Guzzi V7 Classic Probefahrt 2010
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