http://www.collmann.eu HC Motorradtechnik - Heinz Collmann de HC Motorradtechnik Thu, 13 Jan 2011 13:03:14 +0000 Moto Guzzis Retro-Reihe bekommt Zuwachs in Form eines wunderschönen V 7 Racer Im Jahr 1967 wurde der Motorradmarkt durch die Vorstellung der ersten italienischen Maschine mit großem Hubraum erschüttert: Die Moto Guzzi V7 war geboren. Ein Meisterstück aus der Feder des genialen Ingenieurs Giulio Cesare Carcano und das Debüt des quer eingebauten V-90 -Zweizylinders mit einem Hubraum von 703 ccm, ein Rekordwert für jene Epoche. Mit außergewöhnlichem Erfolg bei Kritik und Publikum haben das Prestige, der Komfort, die Eleganz und die hohe Zuverlässigkeit der V7 dem Image der Marke weltweit einen neuen Aufschwung verliehen. Für zahlreiche Besitzer war dieses Modell der Ausdruck eines wichtigen Teils ihres Lebens Erinnerungen an die Jugend, an Reisen und Freundschaften, an eine Zeit, die zu den glorreichsten der Marke zählte. Vierzig Jahre danach hat dieser glanzvolle Augenblick der Vergangenheit im Rahmen der neuen Initiativen für eine stärkere Marktpräsenz der Marke den Funken für die Entwicklung der neuen V7 Classic ausgelöst. Das Ergebnis lässt sich nicht von der Hand weisen: ein Motorrad mit sprühender, emotionsgeladener Energie, die Interpretation eines Konzepts essentieller Schönheit, die gelungene Nachahmung des Stils der Original-V7, aber mit allen Feinheiten der modernen Technologie, die das legendäre Vorgängermodell noch nicht gekannt hat. Während die technische Ausstattung, das Fahrwerk und der Euro-3-Motor mit 750 ccm den aktuellen Stand der heutigen Zeit widerspiegeln, lässt die Linienführung der V7 Classic unweigerlich die Erinnerung an die erste Version aus dem Jahr 1967 aufkommen http://www.collmann.eu/product/moto-guzzi-motorrad-v7-v7-racer-11-10590.php Thu, 13 Jan 2011 13:02:11 +0000 Im Jahr 1967 wurde der Motorradmarkt durch die Vorstellung der ersten italienischen Maschine mit großem Hubraum erschüttert: Die Moto Guzzi V7 war geboren. Ein Meisterstück aus der Feder des genialen Ingenieurs Giulio Cesare Carcano und das Debüt des quer eingebauten V-90 -Zweizylinders mit einem Hubraum von 703 ccm, ein Rekordwert für jene Epoche. Mit außergewöhnlichem Erfolg bei Kritik und Publikum haben das Prestige, der Komfort, die Eleganz und die hohe Zuverlässigkeit der V7 dem Image der Marke weltweit einen neuen Aufschwung verliehen. Für zahlreiche Besitzer war dieses Modell der Ausdruck eines wichtigen Teils ihres Lebens Erinnerungen an die Jugend, an Reisen und Freundschaften, an eine Zeit, die zu den glorreichsten der Marke zählte. Vierzig Jahre danach hat dieser glanzvolle Augenblick der Vergangenheit im Rahmen der neuen Initiativen für eine stärkere Marktpräsenz der Marke den Funken für die Entwicklung der neuen V7 Classic ausgelöst. Das Ergebnis lässt sich nicht von der Hand weisen: ein Motorrad mit sprühender, emotionsgeladener Energie, die Interpretation eines Konzepts essentieller Schönheit, die gelungene Nachahmung des Stils der Original-V7, aber mit allen Feinheiten der modernen Technologie, die das legendäre Vorgängermodell noch nicht gekannt hat. Während die technische Ausstattung, das Fahrwerk und der Euro-3-Motor mit 750 ccm den aktuellen Stand der heutigen Zeit widerspiegeln, lässt die Linienführung der V7 Classic unweigerlich die Erinnerung an die erste Version aus dem Jahr 1967 aufkommen http://www.collmann.eu/product/moto-guzzi-motorrad-v7-v7-classic-11-164.php Thu, 13 Jan 2011 13:00:57 +0000 Moto Guzzis Retro-Reihe bekommt Zuwachs in Form eines wunderschönen Caf Racers. Im Jahr 1967 wurde der Motorradmarkt durch die Vorstellung der ersten italienischen Maschine mit großem Hubraum erschüttert: Die Moto Guzzi V7 war geboren. Ein Meisterstück aus der Feder des genialen Ingenieurs Giulio Cesare Carcano und das Debüt des quer eingebauten V-90 -Zweizylinders mit einem Hubraum von 703 ccm, ein Rekordwert für jene Epoche. Mit außergewöhnlichem Erfolg bei Kritik und Publikum haben das Prestige, der Komfort, die Eleganz und die hohe Zuverlässigkeit der V7 dem Image der Marke weltweit einen neuen Aufschwung verliehen. Für zahlreiche Besitzer war dieses Modell der Ausdruck eines wichtigen Teils ihres Lebens Erinnerungen an die Jugend, an Reisen und Freundschaften, an eine Zeit, die zu den glorreichsten der Marke zählte. Vierzig Jahre danach hat dieser glanzvolle Augenblick der Vergangenheit im Rahmen der neuen Initiativen für eine stärkere Marktpräsenz der Marke den Funken für die Entwicklung der neuen V7 Classic ausgelöst. Das Ergebnis lässt sich nicht von der Hand weisen: ein Motorrad mit sprühender, emotionsgeladener Energie, die Interpretation eines Konzepts essentieller Schönheit, die gelungene Nachahmung des Stils der Original-V7, aber mit allen Feinheiten der modernen Technologie, die das legendäre Vorgängermodell noch nicht gekannt hat. Während die technische Ausstattung, das Fahrwerk und der Euro-3-Motor mit 750 ccm den aktuellen Stand der heutigen Zeit widerspiegeln, lässt die Linienführung der V7 Classic unweigerlich die Erinnerung an die erste Version aus dem Jahr 1967 aufkommen http://www.collmann.eu/product/moto-guzzi-motorrad-v7-v7-cafe-classic-11-326.php Thu, 13 Jan 2011 12:58:43 +0000 Das Stilfser Joch ist ein steiler Alpenpass im Schatten des Ortler-Gebirgsmassivs, der mit 84 Serpentinen die Höhe von 2.757 m erreicht und das Veltlin mit dem Vinschgau verbindet. Für die Motorradfahrer, und nicht nur für sie, ist diese im Jahr 1855 angelegte asphaltierte Straße eine legendäre Strecke, die die Schwierigkeiten eines steilen Bergpasses mit der Schönheit einer atemberaubenden Natur verbindet und den Reisenden eine außergewöhnlich intensive Fahrerfahrung schenkt. Für Moto Guzzi ist das Stilfser Joch seit den Anfängen die Hausstrecke für Probefahrten, auf der die Güte der Fahrwerkseigenschaften, die Beständigkeit und die Bremsleistung, das Verhalten des Motors, das Absorptionsvermögen der Federung usw. getestet werden. Es ist mit einem Prüfstand vergleichbar, auf dem ebenfalls die neueste Kreation aus Mandello die ersten Schritte ausgeführt und sofort Aufsehen erregt hat, und zwar nicht nur dank der spritzigen Dynamik, sondern auch wegen des ungezwungenen Fahrvergnügens. Es lag demnach auf der Hand, das Talent und die technischen Intuitionen der neuen Maxi-Enduro von Moto Guzzi in den Bildern und Empfindungen eines Orts zusammenzufassen, wo das Fahrvergnügen durch ein Gefühl des Abenteuers, durch Sportgeist und naturbezogenen Tourismus bereichert wird: Stelvio (Stilfser Joch). http://www.collmann.eu/product/moto-guzzi-motorrad-stelvio-stelvio-1200-11-318.php Thu, 13 Jan 2011 12:52:06 +0000 -neuer Gabel -neuen leichteren Bremsscheiben -neuer Sitzbank (einfacher verstellbar) -neue Kofferhalter -neue Kupplung -neue Fahrerfußrasten -neuem verstellbaren Windschild -neues Motormanagement - dadurch besseres Ansprechverhalten im unteren Drehzahlbereich und stärkeres Durchzugsverhalten von unten heraus. http://www.collmann.eu/product/moto-guzzi-motorrad-stelvio-stelvio-1200-abs-11-1292.php Thu, 13 Jan 2011 12:45:14 +0000 Das Stilfser Joch ist ein steiler Alpenpass im Schatten des Ortler-Gebirgsmassivs, der mit 84 Serpentinen die Höhe von 2.757 m erreicht und das Veltlin mit dem Vinschgau verbindet. Für die Motorradfahrer, und nicht nur für sie, ist diese im Jahr 1855 angelegte asphaltierte Straße eine legendäre Strecke, die die Schwierigkeiten eines steilen Bergpasses mit der Schönheit einer atemberaubenden Natur verbindet und den Reisenden eine außergewöhnlich intensive Fahrerfahrung schenkt. Für Moto Guzzi ist das Stilfser Joch seit den Anfängen die Hausstrecke für Probefahrten, auf der die Güte der Fahrwerkseigenschaften, die Beständigkeit und die Bremsleistung, das Verhalten des Motors, das Absorptionsvermögen der Federung usw. getestet werden. Es ist mit einem Prüfstand vergleichbar, auf dem ebenfalls die neueste Kreation aus Mandello die ersten Schritte ausgeführt und sofort Aufsehen erregt hat, und zwar nicht nur dank der spritzigen Dynamik, sondern auch wegen des ungezwungenen Fahrvergnügens. Es lag demnach auf der Hand, das Talent und die technischen Intuitionen der neuen Maxi-Enduro von Moto Guzzi in den Bildern und Empfindungen eines Orts zusammenzufassen, wo das Fahrvergnügen durch ein Gefühl des Abenteuers, durch Sportgeist und naturbezogenen Tourismus bereichert wird: Stelvio (Stilfser Joch). http://www.collmann.eu/product/moto-guzzi-motorrad-stelvio-stelvio-1200-4v-ntx-abs-11-1291.php Thu, 13 Jan 2011 12:41:28 +0000 Touring ist eine Leidenschaft, die bei Moto Guzzi gepflegt wird. Das Gefühl von Abenteuer, das Erlebnis, auf flimmerndem Asphalt unendliche Kilometer dahinzugleiten. Moto Guzzi hat diesen Traum für Generationen von Motorradfahrern erfüllt, damals wie heute, immer auf dem neuesten Stand der Technik. Die Norge 1200 ist ein Gran-Turisme-Modell der Extraklasse. Leistungsstark und mit einem Höchstmaß an Fahrkomfort, fühlt sich die Norge 1200 auf langen Strecken zu Hause. Die elegante Verkleidung garantiert eine hervorragende Aerodynamik und bietet perfekten Schutz vor Wind und Wetter. Die Norge 1200 besticht durch ihr dynamisches Design, exzellente Ergonomie und perfektes Fahrverhalten. Der kurze Radstand macht sie ausgesprochen agil und handlich. Sie ist dynamisch und kraftvoll. http://www.collmann.eu/product/moto-guzzi-motorrad-norge-norge-1200-abs-11-159.php Thu, 13 Jan 2011 12:37:14 +0000 California Classic Aquila Nera http://www.collmann.eu/product/moto-guzzi-motorrad-california-california-aquila-nera-11-8872.php Thu, 13 Jan 2011 12:35:18 +0000 Schön anzusehen, leicht zu fahren, unverwechselbar mit dem gewissen Hauch an Retrolook: Nevada Classic 750 ein Custom Bike par excellence. Die Nevada erfüllt die Philosophie vom völlig entspannten Fahren als höchstes Ziel. Über die Jahre wurde die Nevada Classic in vielen Details immer wieder verbessert. Die besondere Stärke der Nevada Classic 750 liegt in ihrem Handling. Agil und extrem handlich lässt sich die Maschine fahren. Auch wenn es einmal nicht so schnell vorangeht oder die Maschine im Berufsverkehr manövriert werden muss, auf einer Nevada bleibt der Fahrer stets gelassen. Ihre niedrige Sitzposition, mit knapp 760 mm und der breite Lenker sind ideal für kleinere Fahrer. Beides trägt erheblich dazu bei, dass man sich auf der Nevada jederzeit wohl fühlt. Die Ausstattung scheut keine Vergleiche: Eine 40 mm Marzocchi-Teleskopgabel führt das Vorderrad und sorgt für präzises Lenkverhalten. Zwei einstellbare hydraulische Federbeine stützen die Leichtmetallschwinge mit dem integrierten Kardan gegen den Rahmen ab. Drehzahlmesser und Tacho sind klassisch als Rundinstrumente angeordnet. Über ein modernes LCD-Display kann der Fahrer weitere wichtige Informationen ablesen. Das Bremssystem ist in jeder Hinsicht auf Sicherheit getrimmt: Eine große 320 mm Bremsscheibe mit Vier-Kolben-Zange im Vorderrad und eine 260 mm Bremsscheibe mit Zwei-Kolben-Zange im Hinterrad sorgen für ein Optimum an Sicherheit. Der Motor wird von einer elektronischen Benzineinspritzung versorgt. Umweltfreundlich werden die Abgase von einem Drei-Wege-Katalysator geregelt. Moto Guzzi hält für die Nevada 750 eine umfangreiche Auswahl an Original-Zubehör bereit. http://www.collmann.eu/product/moto-guzzi-motorrad-nevada-nevada-750-11-327.php Thu, 13 Jan 2011 12:33:09 +0000 Sondermodell Nevada 750 Annversario Die Moto Guzzi Nevada zählt in Italien seit zwanzig Jahren zu den beliebtesten Custom Bikes. Ausgesprochen handlich und extrem leicht beherrschbar ist sie das perfekte Motorrad für Einsteiger und Wiedereinsteiger. Ihren 20. Geburtstag feiert die Moto Guzzi Nevada Anniversario in neuem, sportlichem Look. Die Nevada ist ein Motorrad, auf dem sich der Fahrer sofort wohl fühlt - ideal für Einsteiger und Wiedereinsteiger. Die ausgesprochen niedrige Sitzposition gibt auch kleinen Fahrern stets das gute Gefühl, die Maschine jederzeit sicher im Griff zu haben - Rangieren wird zum Kinderspiel. Ihr niedriges Gewicht spricht für sich: Vollgetankt wiegt die Nevada Anniversario nur 191 kg, damit ist sie die Leichteste ihrer Klasse. Der neue Look der Moto Guzzi Nevada Anniversario macht den großen Unterschied zur eher etwas biederen Nevada Classic aus. Geprägt von den typischen Linien eines klassischen Custombikes strahlt die Nevada Anniversario Sportlichkeit und Dynamik aus. Tank, Sitzbank und hintere Radabdeckung gehen harmonisch ineinander über. Das neue Rücklicht, Scheinwerfer, Spiegel, Soziushaltegriffe, Felgen und Schalldämpfer, alle Teile in edlem Chrom, sind ein Blickfang. Typisch für ein Custombike gibt der 14 Liter Tank den Blick auf den Motor frei. Schick - die Zweifarblackierung mit der feinen orangefarbenen Linierung vermittelt der Anniversario einen sportlichen Touch. Nicht nur eine Frage der Optik: der neue Lenker und die Sitzbank der Anniversario sehen großartig aus. Sitzposition und Sitzhöhe wurden optimiert, das gibt dem Fahrer noch mehr Sicherheit im Stand und ein noch besseres Fahrgefühl. Zusammengefasst noch einmal die wichtigsten Änderungen gegenüber der Standard Version Nevada 750: Zweifarbig lackierter Tank mit orangefarbenen Zierstreifen Neu designtes hinteres Schutzblech und Rücklicht Sportliche Sitzbank Neue Soziushaltegriffe Flacherer Lenker Neu gestaltete Seitenverkleidung http://www.collmann.eu/product/moto-guzzi-motorrad-nevada-nevada-750-11-9699.php Thu, 13 Jan 2011 12:24:55 +0000 Noch sportlicher, noch aggressiver ist die neue Griso 8V. Ihr neuer Motor hat es in sich. Mit vier Ventilen pro Zylinder und einem auf 1.151 ccm vergrößerten Hubraum leistet das Triebwerk satte 81 kW ( 110 PS). Ruckfrei beschleunigt der Motor aus niedrigen Drehzahlen. Gleichmäßig gibt das Triebwerk seine Kraft im mittleren Drehzahlbereich frei, um dann seinen vollen Schub zu entfalten. Den breiten Lenker sicher im Griff zählt für den Fahrer die Straße und der Dialog mit der Maschine. Egal ob auf winkeligen Bergstraßen oder mit Vollgas auf der Autobahn, die Griso überzeugt. Zielgenau hält die Upside-down-Gabel das Vorderrad auf dem gewählten Kurvenradius. Kraftvoll beißen die beiden Radial-Bremszangen in die großen 320 mm Wave-Bremsscheiben. Spurstabil wird das Hinterrad von der Aluminium-Einarm-Schwinge geführt, die sich über ein progressiv angelenktes Zentralfederbein gegen den Rahmen abstützt. Fast reaktionsfrei wird die Kraft des Motors über den patentierten Kardanantrieb auf die Straße übertragen. Der kernige Sound aus der markanten 2-in-1-Anlage lässt das Herz auf der Griso höher schlagen. Die Griso 8V gibt es klassisch in Nero Guzzi undbesonders edel in Weiss Diamante. http://www.collmann.eu/product/moto-guzzi-motorrad-griso-griso-8v-11-313.php Thu, 13 Jan 2011 12:22:59 +0000 Noch sportlicher, noch aggressiver ist die neue Griso 8V. Ihr neuer Motor hat es in sich. Mit vier Ventilen pro Zylinder und einem auf 1.151 ccm vergrößerten Hubraum leistet das Triebwerk satte 77 kW ( 105 PS). Ruckfrei beschleunigt der Motor aus niedrigen Drehzahlen. Gleichmäßig gibt das Triebwerk seine Kraft im mittleren Drehzahlbereich frei, um dann seinen vollen Schub zu entfalten. Den breiten Lenker sicher im Griff zählt für den Fahrer die Straße und der Dialog mit der Maschine. Egal ob auf winkeligen Bergstraßen oder mit Vollgas auf der Autobahn, die Griso überzeugt. Zielgenau hält die Upside-down-Gabel das Vorderrad auf dem gewählten Kurvenradius. Kraftvoll beißen die beiden Radial-Bremszangen in die großen 320 mm Wave-Bremsscheiben. Spurstabil wird das Hinterrad von der Aluminium-Einarm-Schwinge geführt, die sich über ein progressiv angelenktes Zentralfederbein gegen den Rahmen abstützt. Fast reaktionsfrei wird die Kraft des Motors über den patentierten Kardanantrieb auf die Straße übertragen. Der kernige Sound aus der markanten 2-in-1-Anlage lässt das Herz auf der Griso höher schlagen. http://www.collmann.eu/product/moto-guzzi-motorrad-griso-griso-8v-spezial-edition-1290.php Thu, 13 Jan 2011 12:21:31 +0000 37 Jahre nach ihrer Premiere bewegt die Moto Guzzi California immer noch die Herzen unzähliger Motorradfahrer auf der ganzen Welt. Als 1971 die erste California vorgestellt wurde, gab es eigentlich nur einen amerikanischen Hersteller von original Custom-Bikes und ein paar Imitate japanischer Herkunft, die sich den Markt teilten. Moto Guzzi präsentierte mit der California ein Motorrad mit einer eigenen, starken Identität, das auf der bewährten Technik der V7 Special und deren zuverlässigen 757-ccm-V2-Motor aufbaute. Das Konzept erwies sich weltweit als sehr erfolgreich. Eine neue Art des Motorradfahrens war geboren. Cruisen stand im Vordergrund statt der Suche nach immer mehr Leistung. Auf einer Moto Guzzi California fuhr und fährt man bequem und immer völlig relaxt. Die große Scheibe, die bequeme Sitzbank und der komfortable Lenker erlauben, während der Fahrt die Landschaft entspannt zu genießen. Dank dieser Eigenschaften fand die California damals auch in der Neuen Welt sofort viele Freunde. Das L.A.P.D. (Los Angeles Police Department) setzte die California als Dienstfahrzeuge ein, diesem Beispiel folgte später auch die Polizei in anderen Bundesstaaten. Der Rest ist Geschichte und Legende. Die California wurde zum Blickfang in zahlreichen Filmen und Werbespots, eine Art Designobjekt und ein Meilenstein in der Geschichte von Moto Guzzi. Seither wird die California-Baureihe bei Moto Guzzi gepflegt. Ihre Technik wird ständig auf den neuesten Stand gebracht. Dabei hat die California niemals ihre Originalität und ihr eigenes Ich aufgegeben http://www.collmann.eu/product/moto-guzzi-motorrad-california-california-vintage-11-9696.php Thu, 13 Jan 2011 12:20:17 +0000 Die California mit ihrem großen V2-Motor aus Mandello del Lario hat seit Jahrzehnten die Träume und Phantasien ganzer Generationen beflügelt. Die Freiheit genießen ohne Verzicht, Abenteuer erleben und netten Menschen begegnen, das kann man im Sattel einer California. Sie hat Generationen von Motorradfahrern einen freien, komfortablen Fahrstil beschert und zeigt sich aktuell von ihrer schönsten Seite. Ihr 90 -V2-Motor, das Wahrzeichen von Moto Guzzi, ist grundlegend überarbeitet. Viele Bauteile des Breva 1100 Motors wurden in der California Classic übernommen. Kolben und Pleuel sind neu und leichter. Die Ölversorgung für die Kurbelwelle und für die Kolben wurde verbessert. Das Verhältnis von Pleuellänge und Kolbenhub wurde verändert. Gesinterte Ventilführungen und Ventilsitze sorgen für optimale Wärmeableitung. Im Auslasskanal wurden Nymonic-Ventile verbaut. Mit dem Einsatz der Breva 1100 Bauteile ist Moto Guzzi wieder zu dem über Jahrzehnte bewährten Prinzip der mechanischen Ventilsteuerung zurückgekehrt. Die neue Doppelzündanlage und neue Einspritzdüsen, die direkt vor den Ventilen positioniert sind, optimieren die Verbrennung und verbessern die Leistungsentfaltung. Der Motor der California ist so noch zuverlässiger, und die Vibrationen sind auf ein Minimum reduziert. Das für die California typische lastabhängige Integral-Bremssystem erhielt einen verbesserten Bremsdruckregler. Die California ist technisch auf dem neuesten Stand. Das Design der California Classic, mit ihrem zeitlosen, jugendlichen Charme, ist geblieben. http://www.collmann.eu/product/moto-guzzi-motorrad-california-california-classic-11-308.php Thu, 13 Jan 2011 12:18:15 +0000 Es ist kein Zufall, dass die Breva 750 nach dem Wind benannt wurde, der die Wolken vertreibt und das schöne Wetter zum Comer See bringt. Die Breva 750 bietet modernes Design und bleibt doch unverkennbar eine Moto Guzzi. Perfekt im Design und wohl durchdacht, fallen die weichen Linien des anatomisch geformten Tanks, die silbernen Drei-Speichen-Räder und die verchromten Schalldämpfer sofort ins Auge. Dank kompakter Bauweise und der ergonomischen Sitzposition verspricht sie in jeder Situation absolut leichtes Handling. Ob im dichten Stadtverkehr oder auf der Landstraße, ob alleine oder zu zweit, die Breva 750 vermittelt jederzeit ein Gefühl von Sicherheit und Vertrauen. Wer sich zum ersten Mal in den Sattel setzt, fühlt sofort die Leichtigkeit und Vertrautheit, die dieses Modell vermittelt. Ihre Wendigkeit im Stadtverkehr und der Spass, den die Breva 750 auf kurvenreichen Strecken vermittelt, resultieren aus ihrem stabilen Fahrwerk und ihrem relativ kurzen Radstand. Präzises einlenken in Kurven und schnelle Richtungswechsel sind mit der Breva 750 ein Kinderspiel. Damit sich kleinere Fahrer und Fahrerinnen auf der ohnehin sehr niedrigen Breva 750 noch wohler fühlen, bietet Moto Guzzi eine um 30 mm niedrigere Sitzbank als Zubehör an. Kraftvoll reagiert der Motor auf die Befehle des Fahrers und arbeitet mit elektronischer Benzin-Einspritzanlage und geregeltem Drei-Wege-Katalysator besonders umweltfreundlich. http://www.collmann.eu/product/moto-guzzi-motorrad-breva-breva-750-11-311.php Thu, 13 Jan 2011 12:08:20 +0000 Breva 1200 - Motorrad pur, absolut leicht zu fahren, mit alltagstauglicher Technik, komfortabel, zuverlässig und langlebig. Und gleichzeitig ist die Breva 1200 ein Motorad mit einem unverwechselbaren Styling. Ihre formschönen Linien bestechen. Italienischer Esprit italienisches Design. Harmonisch geschwungen gehen Tank und Sitzbank ineinander über, ausgewogene Formen mit einem touch Sportlichkeit. Leichtgängig sorgt die hydraulische Kupplung für Kraftschluss zum Hinterrad. Die elektronische Einspritzanlage garantiert augenblicklich ruckfreie Beschleunigung. Sanft setzt die Leistung des 1151 ccm Hubraum großen Triebwerks ein. Kraftvoll beschleunigt der Motor bereits aus niedrigen Drehzahlen. Motor, Antriebstrang und Fahrwerk sind perfekt aufeinander abgestimmt. Während Fahrer und Beifahrer ihre Position auf der bequemen Sitzbank genießen, sorgen die langen Federwege für eine entspannte, komfortable Fahrt. Die einstellbare 45 mm Teleskopgabel folgt präzise und spurstabil dem Kurvenradius. Das progressiv angelenkte hintere Zentralfederbein garantiert beim Beschleunigen aus Kurven sicheren Grip. Die Federvorspannung kann bequem per Handrad reguliert werden. Zwei große, schwimmend gelagerte 320 mm Edelstahl-Bremsscheiben mit Vier-Kolben-Zangen im Vorderrad sorgen für sichere Verzögerung. Das Hinterrad wird über eine 282 mm Edelstahl-Bremsscheibe mit Doppelkolben-Zange gestoppt. Die Breva 1200 ist wahlweise auch mit ABS-System lieferbar. Ein umfangreiches Angebot an Original-Zubehör bietet dem Fahrer alles, um sich und seine Breva für die kleine oder große Tour bestens zu rüsten. Die Breva 1200 ist in den Farben Rosso Corsa, Schwarz Guzzi sowie Grigio Excalibur lieferbar. http://www.collmann.eu/product/moto-guzzi-motorrad-breva-breva-1200-abs-11-312.php Thu, 13 Jan 2011 12:06:38 +0000 Breva 1200 - Motorrad pur, absolut leicht zu fahren, mit alltagstauglicher Technik, komfortabel, zuverlässig und langlebig. Und gleichzeitig ist die Breva 1200 ein Motorad mit einem unverwechselbaren Styling. Ihre formschönen Linien bestechen. Italienischer Esprit italienisches Design. Harmonisch geschwungen gehen Tank und Sitzbank ineinander über, ausgewogene Formen mit einem touch Sportlichkeit. Leichtgängig sorgt die hydraulische Kupplung für Kraftschluss zum Hinterrad. Die elektronische Einspritzanlage garantiert augenblicklich ruckfreie Beschleunigung. Sanft setzt die Leistung des 1151 ccm Hubraum großen Triebwerks ein. Kraftvoll beschleunigt der Motor bereits aus niedrigen Drehzahlen. Motor, Antriebstrang und Fahrwerk sind perfekt aufeinander abgestimmt. Während Fahrer und Beifahrer ihre Position auf der bequemen Sitzbank genießen, sorgen die langen Federwege für eine entspannte, komfortable Fahrt. Die einstellbare 45 mm Teleskopgabel folgt präzise und spurstabil dem Kurvenradius. Das progressiv angelenkte hintere Zentralfederbein garantiert beim Beschleunigen aus Kurven sicheren Grip. Die Federvorspannung kann bequem per Handrad reguliert werden. Zwei große, schwimmend gelagerte 320 mm Edelstahl-Bremsscheiben mit Vier-Kolben-Zangen im Vorderrad sorgen für sichere Verzögerung. Das Hinterrad wird über eine 282 mm Edelstahl-Bremsscheibe mit Doppelkolben-Zange gestoppt. Die Breva 1200 ist wahlweise auch mit ABS-System lieferbar. Ein umfangreiches Angebot an Original-Zubehör bietet dem Fahrer alles, um sich und seine Breva für die kleine oder große Tour bestens zu rüsten. Die Breva 1200 ist in den Farben Rosso Corsa, Schwarz Guzzi sowie Silber Excalibur lieferbar. http://www.collmann.eu/product/moto-guzzi-motorrad-breva-breva-1200-11-1294.php Thu, 13 Jan 2011 12:03:47 +0000 Bellagio ein wunderschöner Ort am Comer See, er hat der neuen Moto Guzzi den Namen gegeben. Moto Guzzi Bellagio, das bedeutet: Motorradfahren in seiner schönsten Form. Lassen Sie sich entführen. Erleben Sie ein Motorrad, das Schönheit, modernste Technik und perfektes Handling in sich vereint. Ein erster Blick - klassisches Custom Design von italienischem Stil geprägt. Dann ein paar Meter im Sattel. Im Schritttempo flanieren, sich treiben lassen und der Funke springt über. Den breiten Lenker locker in der Hand, die Füße relaxt auf den Rasten. Sich wohl fühlen. Dann raus aus der Stadt, dort zeigt sie sich von ihrer agilen Seite. Die Bellagio präsentiert sich eigenständig, dynamisch. Jedes Bauteil ist ein Blickfang für sich. Der klassisch geformte Tank und die niedrige Sitzbank gehen harmonisch ineinander über. 19 Liter Tankinhalt machen unabhängig. Einzigartig und unverwechselbar der 90 -V2-Motor. Mit niedrigen Drehzahlen bei Cruising Speed flanieren, dann beschleunigen und Kurve für Kurve genießen. Das neue 940 ccm Triebwerk mit elektronischer Benzin-Einspritzung reagiert kraftvoll und harmonisch auf die Befehle des Fahrers. Ein Motor mit Charakter und selbstverständlich mit geregeltem Katalysator. Gut dosierbar sorgt die Brembo Bremsanlage für optimale Verzögerung. Zwei Doppel-Kolben-Bremszangen greifen im Vorderrad auf große, schwimmend gelagerte 320 mm Edelstahl-Bremsscheiben http://www.collmann.eu/product/moto-guzzi-motorrad-bellagio-bellagio-940-deluxe-11-8874.php Thu, 13 Jan 2011 12:02:00 +0000 Bellagio ein wunderschöner Ort am Comer See, er hat der neuen Moto Guzzi den Namen gegeben. Moto Guzzi Bellagio, das bedeutet: Motorradfahren in seiner schönsten Form. Lassen Sie sich entführen. Erleben Sie ein Motorrad, das Schönheit, modernste Technik und perfektes Handling in sich vereint. Ein erster Blick - klassisches Custom Design von italienischem Stil geprägt. Dann ein paar Meter im Sattel. Im Schritttempo flanieren, sich treiben lassen und der Funke springt über. Den breiten Lenker locker in der Hand, die Füße relaxt auf den Rasten. Sich wohl fühlen. Dann raus aus der Stadt, dort zeigt sie sich von ihrer agilen Seite. Die Bellagio präsentiert sich eigenständig, dynamisch. Jedes Bauteil ist ein Blickfang für sich. Der klassisch geformte Tank und die niedrige Sitzbank gehen harmonisch ineinander über. 19 Liter Tankinhalt machen unabhängig. Einzigartig und unverwechselbar der 90 -V2-Motor. Mit niedrigen Drehzahlen bei Cruising Speed flanieren, dann beschleunigen und Kurve für Kurve genießen. Das neue 940 ccm Triebwerk mit elektronischer Benzin-Einspritzung reagiert kraftvoll und harmonisch auf die Befehle des Fahrers. Ein Motor mit Charakter und selbstverständlich mit geregeltem Katalysator. Gut dosierbar sorgt die Brembo Bremsanlage für optimale Verzögerung. Zwei Doppel-Kolben-Bremszangen greifen im Vorderrad auf große, schwimmend gelagerte 320 mm Edelstahl-Bremsscheiben http://www.collmann.eu/product/moto-guzzi-motorrad-bellagio-bellagio-940-apuila-nera-11-8873.php Thu, 13 Jan 2011 12:00:20 +0000 Die Italiener betreiben Modellpflege und renovieren die Moto Guzzi 1200 Sport. Nicht nur die Optik wurde aufgefrischt, sondern auch der Motor wurde überarbeitet: Statt zwei Ventilen pro Zylinder kümmern sich nun derer vier um das Ein- und Ausatmen des bulligen V-Zwei. http://www.collmann.eu/product/moto-guzzi-motorrad-1200-sport-1200-sport-4v-11-328.php Thu, 13 Jan 2011 11:58:56 +0000 Die Italiener betreiben Modellpflege und renovieren die Moto Guzzi 1200 Sport. Nicht nur die Optik wurde aufgefrischt, sondern auch der Motor wurde überarbeitet: Statt zwei Ventilen pro Zylinder kümmern sich nun derer vier um das Ein- und Ausatmen des bulligen V-Zwei. http://www.collmann.eu/product/moto-guzzi-motorrad-1200-sport-1200-sport-4v-abs-11-1289.php Thu, 13 Jan 2011 11:40:53 +0000 Nachstehend sind die wichtigsten technischen Neuerungen aufgelistet: Querliegender 90 -V-Zweizylindermotor mit 8 Ventilen. Die neue Kalibrierung der Federung führt, im Vergleich zum Modell Norge 2v, zu einer spürbaren Verbesserungen der Straßenhaftung. Der neue Hauptständer vermeidet bei Kurvenfahrten und Durchfedern endgültig jeglichen Kontakt mit dem Straßenbelag. Der neue Seitenständer ist so entworfen worden, dass er sich leichter öffnen lässt Die erhöhte Lenkerhöhe verbessert die Ergonomie des Fahrersitzes und damit die Lenkbarkeit des Motorrads Neue ergonomische Sitzbank Das neue Karosserie-Styling leitet die Luftflüsse auf geeignete Weise ab und erhöht damit den allgemeinen Fahrkomfort Mit der neuen Neigung kann das Armaturenbrett besser abgelesen werden Der Zugang zur Ölstandkontrolle wurde verbessert Neue Bremsscheiben an der Vorderradbremse Neue Auspuffanlage mit Kompensator und doppelter Lambdasonde, die die Gemischbildung und Steuerung des Motor in niedrigen Drehzahlbereichen und im Leerlauf verbessert Neues Ölpumpen-Zahnrad, das die Geräuschentwicklung der drei Zahnräder der vorderen und hinteren Ventilsteuerung am Motor verringert Neues Design und neue Befestigungen für das hintere Top Case, mit denen die bei den Vorgängerversionen aufgetretenen Probleme beseitigt werden Neues Material für die Seitentasche, dass ein Eindringen von Wasser und eine Verformung zwischen den Schalten verhindert Neuer Benzinstandanzeiger, der von einem System mit Schwimmer auf ein System mit Schieber umgestellt wurde, und jetzt objektiv genauere Messwerte liefert. Der Ölkühler mit Kühlgebläse und Temperatur-Kugel führt zu einer spürbaren Verringerung der Betriebs-Temperatur Neues ABS-System Continental Nur ein Stecker für die Diagnose von ABS und Einspritzsystem http://www.collmann.eu/product/moto-guzzi-motorrad-norge-norge-1200-gt-8v-11-8871.php Mon, 13 Dec 2010 08:42:50 +0000 Nicht homologierte Serie,ausschliesslich für den Rennstreckenbetrieb http://www.collmann.eu/product/moto-guzzi-motorrad-mgs-01-mgs-o1-corsa-08-319.php